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2002李宗踹吴佩慈

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预计天路转债上市首日价格在106~108元之间。按西藏天路10月23日的收盘价测算,天路转债平价为96.82元。可参照的平价可比标的为江银转债,其转股价值为96.58元,当前转股溢价率为12.83%,可参照的规模可比标的是创维转债,当前转股溢价率为12.14%。考虑到天路转债正股资质尚可,预计上市首日的转股溢价率在9%~12%之间,对应的上市价格在106~108元区间。

今年广州车展前夕,电咖汽车正式推出了其高端品牌首款车型——ME 7,并宣布电咖汽车正在做工商变更,改名为天际汽车。“之所以改名,是因为我们想成为一个高端品牌,EV10走的是亲民路线,做高端品牌就要与它有所区隔,公司改名之后,天际汽车将覆盖电咖和天际两个品牌。”12月3日,电咖汽车董事长兼首席执行官张海亮对《每日经济新闻》记者说。

在外界看来,造车新势力大多已站在了同一起跑线,正在看着远方的目标跃跃欲试。对电咖来说,才刚刚发布新产品,明年底就要交付,这意味着从制造到销售要在一年内快速打通,企业压力不小。不过,张海亮认为,EV10已为天际品牌做了很好的引导,现在推出ME7时机刚刚好。但关于后续产品的交付问题,张海亮并未具体谈及。

“DPDHL的供应链团队已经在中国拓展30多年,拥有丰富的行业经验,这个接力棒传到顺丰手里还能不能继续? 客户会有担忧,外界会有猜测,员工也有困惑。”王卫指出,这几个月顺丰方面一直跟DPDHL的供应链同事进行沟通融合,相信顺丰在中国快递物流市场的相关资源,以及在科技领域每年几十个亿的投入,可以更好地服务好DPDHL供应链业务的客户,并且在相关政府政策资源获取上也会事半功倍。

值得注意的是,最近几年,在传统快递服务之外,顺丰一直在延伸业务范畴。2012年6月,主打中高端食品的顺丰优选上线,2013年,公司又开始在全国各地布局网购服务社区店“嘿客”,而在公司内部,更是低调设立了电子商务、供应链等好几个事业部,并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务等更多综合服务,希望为客户打造一站式的综合物流解决方案。

如果说空客在民用客机领域的问题还只是小困难,那么空客在防务与航天领域面临的诸多挑战就是天坑。除了延期四年方才交付、研发费用超支50亿欧元、仍有100架待交付的A400M军用运输机之外,一度被空客吹捧为第六代战斗机的“未来空战系统”(FCAS)更是显得虚无缥缈。根据空客的理解,FCAS将集无人机、连接卫星功能、侦察机和战斗机于一体。但是考虑到目前世界上并无国家有类似经验、欧洲人连五代战斗机都无法制造的大背景,FCAS难保不是下一个类似A400M的吞金黑洞。更不用提FCAS难伺候的合作方——渴望争取项目主导权的法国达索公司可从不是省油的灯。

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